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AI時代の特許制度再設計——2026年の政策動向と知財の未来

AI技術の急速な進化に対して、特許制度という19世紀に起源する制度が対応しきれていない。2026年現在、米国・欧州・日本を含む主要国では、AI時代の特許制度再設計を求める議論が活発化している。親特許政策と厳格な人間発明者要件のジレンマは、知…
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Stanford AI Index 2026:AI特許で中国が世界の74%を占有、米国は12%に急落した背景と実像

Stanford HAI AI Index 2026でAI特許の74.2%が中国、米国は12.1%に急落。量vs質の乖離と日本企業のポジションを分析。
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中国特許の急増は「質の低い紙の山」ではない——日本企業が直視すべき3つの現実

「中国特許は量ばかり」という認識はもはや通用しない。IPWatchdogのコラムを基に、先行技術・FoE制約・国外権利行使という3つの現実から、日本企業が直面するリスクを分析する。
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中国特許の急増は「質の低い紙の山」ではない──西側企業が直視すべき3つの現実

西側企業の間では、中国の急増した特許出願について「質の低い紙の山」という評価が定着している。しかし、この見方は実態から大きく乖離しており、戦略的に危険な判断につながる可能性がある。IPWatchdog が報じたマイケル・ディルワース氏の分析...
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AI特許の101条拒絶を回避する起案戦略──「analyzing」「determining」が招くリスクと実務的対処法

AI(人工知能)関連発明の特許出願において、米国特許法第101条(35 U.S.C. § 101)に基づく特許適格性(patent eligibility)の拒絶は、出願人にとって最大の障壁の一つであり続けている。IPWatchdog LI...
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「秘密の先行技術」が拒絶理由の25%に——Patently-O大規模分析と最高裁Lynk Labs上告拒否の意味

2026年4月9日、米国特許法の第一人者であるデニス・クラウチ教授(ミズーリ大学ロースクール)がPatently-Oに大規模実証分析を掲載した。米国特許900万件・引用レコード2億3,300万件を解析した結果、USPTO(米国特許商標庁)の...
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EV電池のSEP・FRAND:標準必須特許が変えるEV産業の収益構造

EV電池と標準必須特許(SEP)——見えない料金が産業を動かす電気自動車のバッテリーパックに搭載されるセルケミストリーから充電規格まで、多くの技術が業界標準として策定されている。そしてその標準の根底には、標準必須特許(SEP:Standar...
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自動車デザイン特許バトル:EV時代の意匠権争いを徹底解説

EVが変えた「形」の競争——デザイン特許バトルの最前線内燃機関時代の自動車デザインは、エンジンルームやグリル、排気管の配置という物理的制約に縛られていた。EVの登場はその呪縛を解き、フロントトランク(フランク)、フラット床面、低いノーズライ...
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スタインウェイのピアノ特許はとっくに切れている——それでもブランドが揺るがない理由

スタインウェイ&サンズが保有するピアノ製造技術の多くは、19世紀後半から20世紀前半にかけて特許化された。弦の張り方、響板の形状、リムの製造法——これらの主要特許はすべて、現在では存続期間が満了している。法的な独占期間は終わり、誰でもスタイ...
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「色」を商標登録する——ルクルーゼのオレンジと色彩商標が成立する条件

特定の色を商標として登録し、競合他社の使用を排除することは可能か——この問いに対して米国連邦最高裁が肯定的な回答を与えたのは1995年のことである。それ以来、ティファニーブルー、UPSブラウン、クリスチャン・ルブタンの赤いソール、そしてル・...